阿里巴巴近日宣布投资2.49亿美元入股新加坡邮政，获得后者10.35%的股份，双方还将共建国际电商物流平台，打造海外版菜鸟网络。
与京东、苏宁相比较，阿里巴巴的短板在物流板块。自建物流或者通过入股投资现有企业取得物流绝对主动权，在中国目前环境下十分必要。此前，阿里巴巴一直依靠第三方物流，但就目前情况看，第三方物流的不确定性非常之大。笔者近日就领教了中国独立第三方物流公司让人瞠目结舌之差，也理解了为何京东和苏宁不惜重金投资物流的原因和苦衷。
随着阿里巴巴集团平台、数据、金融三大主体业务越做越大，特别是在大数据和互联网金融二者的促进或者说反作用下，电子商务平台业务将会突飞猛进发展。在这种情况下，如果没有得力、靠谱的物流业支撑几乎是不可想象的。
阿里掌门人马云已经深感物流短板的致命性缺陷，已经着手建立或者掌控物流业。去年5月，阿里巴巴联合银泰、复星、顺丰等企业设立了菜鸟网络。随后，阿里又斥资22亿元联合海尔日日顺物流发力大家电配送，但对五脏俱全的天猫淘宝等大平台来说，这基本是杯水车薪。阿里巴巴发展至今，其版图和视野已不再局限于中国内地，因此物流业的构建更应该着眼于全球。深度全球化、足迹遍布全世界，是阿里应有的眼界和目标。
从全世界来看，中国电子商务发展很快，基本可以与美国比肩。而除了美国以外，包括欧洲、东南亚、日本、韩国、新西兰、澳大利亚等电子商务滞后于中国，南美洲和非洲更不用说。在这些地区电子商务市场潜力巨大，前景广阔。改革开放以来，包括留学、工作、移民等中国人已经遍布全球各地，特别是年轻人对淘宝天猫等网购业务已驾轻就熟。许多在海外的中国年轻人通过淘宝天猫等中国国内网购平台进行购物，已经习以为常。先不论世界各个国家的“原住民”，仅是华人就能够让中国国内电子商务在国际化中“吃到饱”。
从国际贸易上看，中国是消费品出口大国，出口形式已在悄然改变，通过网购出口比例在大大增加。互联网新经济带来的中国出口形式的新变化，对传统出口方式几乎是颠覆性的。中国必须促进以互联网新经济为主导的新型出口形式快速发展。
在这种情况下，最可能成为“绊脚石”的可能就是国际物流业的布局。目前中国国际物流有两大特点：一是奇贵无比，二是奇慢无比。这大大制约了中国电子商务的国际化，进而制约中国出口方式转变。
马云现在已经意识到这一点。今年以来，他开始把眼光放在了构建国际物流体系上，并大踏步推动阿里巴巴的国际化。今年3月份，马云密集到访了美国、法国、意大利等国家，其中商谈国际物流合作便是行程中重要的一项内容。如果这些都还是意向性的，那么投资入股新加波邮政就是货真价实了实际行动。
新加坡邮政是东南亚地区较为领先的通信和电商物流提供商，拥有超过150年的历史。在国际物流业发展很快，在东南亚市场份额很大。同时，由于新加坡经济完全与西方接轨，新加坡邮政公司内部治理完善、法制化程度高。阿里入股这类公司受到的外部政治环境变化影响不大，同时以合资公司的形式推进国际电商物流平台的建设，可向商家和消费者提供“端到端”的物流解决方案。阿里把重点放在“新马泰”等东南亚地区，应该是具有较高价值的战略性部位。在东南亚国家，留学、工作、度假甚至居住的华人最多，文化趋同性高，中国电子商务大踏步渗透潜力巨大。笔者了解，东南亚国家电子商务及国内物流业发展并不发达，有些几乎处于空白。这恰好给了阿里巴巴渗透的机会。
此外，阿里大踏步国际化或者强力出走海外也给中国带来些许思考。阿里巴巴计划美国巨量上市，投资新加坡邮政等国际化投资力度越来越大。这么优质的公司，为何不能在中国上市，让中国投资者分享阿里红利呢？为何出走海外投资，中国为何没有阿里值得投资的类似新加坡邮政的企业呢？
总之，阿里出走美国上市，远赴新加坡投资，对中国的启发和提醒是，一定要有加快经济体制机制改革的紧迫性。
余丰慧(知名财经金融评论员)
