2014年我国工程机械市场有所回暖，虽然与过去的“黄金高速发展期”没法比，但是2014年的工程机械市场与2012年、2012年、2013年的市场相比，2014年的工程机械市场呈现稳步回升的趋势。
自2011年3月始，工程机械市场供过于求，产能过剩等问题逐步显现，阻碍行业的发展。国家以及工程机械行业内的相关机构等纷纷出台相应政策来引导行业的健康有序发展，经过三年时间的调整，中国工程机械行业终于开始朝着大众盼望的方向发展，开始逐步回暖。
在中国工程机械市场大调整期间，中国工程机械企业不断完善自身企业管理，提高产品品质，注重后市场，并且注重海外市场的开发。在海外市场开发过程中，中国工程机械企业凭借着自身产品的质量，热心周到的售后服务逐步赢得了一定的海外市场。
如今，中国国内工程机械市场逐渐回暖，市场需求有所增加，但是中国工程机械企业众多，国内市场的竞争仍然是非常激烈的，而这时，海外的工程机械市场是众多企业的争夺的“蛋糕”。而这块“蛋糕”究竟有多甜，有多大，中国工程机械企业又能够分到多少成为人们关注的焦点。下面，笔者将带您一起去看一看海外工程机械市场这块“蛋糕”到底有多大，有多甜。
巴西：大搞基建使机械设备需求井喷
近年来巴西大力发展基础设施建设，而国家的基础建设需求是刺激工程机械市场蓬勃发展的主要源头。在未来，巴西建筑工程市场和采矿设备都将是中国工程机械市场争相角逐的市场。而2014年世界杯和2016年奥运也都将在巴西举行，无疑为巴西工程机械市场带来巨大商机，众多国际工程机械企业已看到巴西市场的无限潜力并且已驻足其中。
记者获悉，巴西是南美第一大国，奥运会、世界杯的举办极大提升市场需求，同时南美周边国家有很强的辐射能力。巴西拥有超过4500各类机械生产厂家和135,000多机械工具加工企业，在全球14个机械生产大国中排名第六。工业机械和设备的市场规模年增长率13%，是巴西支柱型产业之一，同时也是全世界最大的市场之一。仅在木工、化工、造纸、矿山、纺织机械类行业，近年将投入125亿美元。巴西汽车及汽车零配件制造业较为发达，对机械设备的需求旺盛。
据悉，今年产自中国的机械设备类产品将占巴西进口的24.3%，高于2013年年底的16.6%。此外，一直占据巴西进口份额首位的美国将从2013年的25.2%跌至21.2%。由于中国商品的价格优势，2012年在巴西机械设备类产品主要进口来源国中，中国对巴出口份额已超过德国，占巴西进口份额15.9%，几乎是5年前的两倍。巴西2014年前两个月的物资进口同比增长仅为0.3%，出口总额达到21.8亿美元。
记者了解到，拉美市场是今天建筑行业和设备制造商的主要焦点之一。巴西GDP总数超过2万亿美元，成为了世界第8大经济体，巴西正享受着独特的经济增长扩张期。巴西是世界上最大的基础设施投资中心，从2010年至2015年，巴西基础设施投资项目将超过8000亿美元，需要施工机械和设备建设铁路，公路，水利，港口，机场，发电厂，住房和石油勘探以及2014年国际足联世界杯足球赛和2016年里约热内卢奥运会的场馆设施建设等。
印度未来发展将为我国工程机械市场创造发展契机
在印度公布的“十二五”经济计划（2012-2016年）中，仅未来五年印度的基础设施建设投资金额预计达到1万亿美元，投资领域包括公路、铁路、城市基础设施、商业和住宅建筑、港口、电力、水利设施、采矿、石油、天然气和机场等。在2012-2030年之间，印度至少将GDP的10%投入到基础设施建设上。
据了解，在未来五年内印度将重点侧重于基础设施建设这块，做为驱动经济加快转型的重大动力，面对印度未来即将持续增长的基础设施项目，这为印度工程机械市场带来了巨大的商机，但因受到各种因素的影响及制约，印度的工程机械制造业当前的发展还较为薄弱。
据了解，在印度当地所购买的工程机械至少也要两年时间才能正常投入使用，而在我国所购买的工程机械只需要半年就可以正常投入使用，相比之下，我国的工程机械设备与印度相比，更具有竞争力，更能能满足与印度工程机械市场大量的需求。
拉美地区基建很疯狂
如今，墨西哥、哥斯达黎加等拉美国家开始大力建设基础设施，尤其是修桥铺路。
据了解，墨西哥政府将在2013年至2018年间投入13000亿比索（约合1026亿美元）用于基础设施建设，从而推动该国经济均衡发展、提高人民生活水平。 根据计划，今后六年墨西哥将新建或改建总里程约5410公里的15条高速公路、29条国道、7个港口、7座机场，还将扩大全国的互联网接入、消除电信领域的数字鸿沟。对此，培尼亚总统表示，多模式基础设施发展项目主要有三个目标，“第一，发展物流网来减少运输成本，提高安全性，使得墨西哥生产的产品有更大的价值。第二，推动区域均衡发展。第三，通过建设更快、更安全、更经济的交通和电信基础设施来提高墨西哥人的生活质量。”
另外，拉美的另一国家哥斯达黎加也在不断兴修公路。继上周哥斯达黎加政府与巴西OAS公司就圣拉蒙公路建设项目毁约赔偿一事达成共识后，哥斯达黎加西方论坛（Foro de Occidente）、哥大工程学院、工程师学院、公共工程与交通部、计划部等机构近日共同推出了重启该项目的新方案。据悉，新方案由哥国家银行、哥斯达黎加银行、人民银行等机构进行信托融资（Fideicomiso），总造价4.78亿美元（较巴西公司低4400万美元），特许经营期30-50年，拟建成一条哥境内前所未有的世界级公路。
阿联酋：为举办世博会“大手笔”搞基建
房地产业一直是阿联酋，特别是迪拜酋长国的支柱性产业，是衡量其经济发展的重要指标。2013年阿联酋房地产市场对国家GDP的贡献达1114亿迪拉姆，并且这一数字将在2014年上升到1180亿迪拉姆。迪拜取得2020年世博会主办权，进一步刺激阿联酋房地产及工程建筑市场的发展。
记者从阿联酋媒体4月7日的报道中获悉，据MEED公布的数据，过去18个月，阿联酋重新启动了超过120亿美元的工程项目。迪拜取得2020年世博会主办权后，阿联酋房地产及工程建筑业市场更加活跃。今年一季度，阿联酋已授标超过50亿美元项目，预计全年授标额将超过230亿美元。2013年，阿联酋建筑业市场授标金额超过230亿美元，其中55%为住宅及混合用途项目。
据悉，2013年阿联酋建筑市场项目规模由2012年的1440亿迪拉姆（393亿美元）增至1500亿迪拉姆（410亿美元），同比增长4%。2013年以来，阿布扎比和迪拜政府在机场、道路、工业、住房等领域推出了一批项目，两地商业地产开发领域的大型项目纷纷启动，本地建筑承包商将会获得较好的市场份额。
埃及批准新建9个基建项目
埃及计划部公布的《埃及2022》远景发展规划，明确提出2022年要在埃及建立起基于社会公平、多元化以及对外开放的强大而有秩序的经济体，进一步增强埃及经济竞争力，让具备社会责任感的私人部门成为市场发展的主角。“要致富，先修路”，为了发展经济，埃及政府计划在各省新建9个基建项目，共计3.916亿埃镑。
从埃及《每日新闻》近日的报道中获悉，埃及内阁3月27日召开会议，批准在埃及各省新建9个基础设施项目，总价值3.916亿埃镑。主要项目包括：艾斯尤特省水厂改造项目，价值5000万埃镑；亚历山大省Agami城的污水处理厂建设项目，价值9000万埃镑；亚历山大省博格市的下水道建设项目，价值5000万埃镑；分别位于西部省和索哈杰省的两个下水道建设项目，价值5000万埃镑；盖勒尤比省3条公路改造项目，价值3000万埃镑；盖勒尤比广场项目，价值2660万埃镑；以及开罗省公路改造和下水道建设项目，价值8500万埃镑。
据了解，动荡的政局让埃及经济举步维艰，为了摆脱困境，埃及政府加大基础设施建设力度，刺激经济复苏。特别是在上埃及地区、新河谷地区、西奈半岛以及苏伊士运河地区，政府将投入资金加快农业、工业、贸易和交通等领域的基础设施建设。从更长期看，埃及政府正在研究多个国家层面的工程建设，包括苏伊士运河中轴线项目和全国铁路网络建设等。
同时，埃及局势动荡之后，三年来外国直接投资年平均为20亿美元左右，这与2007年时130亿美元的引资额差距甚远。为了恢复市场信心，埃及政府一方面尽快实现政局稳定；另一方面则要从市场培育、人力资源发展以及政府行政能力等方面入手，为投资者创造良好的市场环境。
菲律宾：基建投资超4千亿比索
为改善环境，吸引外资投入从而发展本国经济，菲律宾政府拟今年投入逾4千亿比索用于基础设施建设。
从《菲律宾星报》3月24日的报道中获悉，在菲律宾政府上周举行的经济吹风会上，预算部长阿巴德说，菲律宾今年对基础设施的投资将达4040亿比索，约占到GDP的3.1%，而去年的投入是2880亿比索。明年计划在基础设施方面投入5870亿比索，占GDP比重将达4%左右。他说将主要投向与旅游、制造业、农业、渔业相关的基础设施，比如说已确定的52个重点渔港。
阿巴德称，为了维持经济增速，菲政府计划于未来三年在基础设施领域支出1.836万亿比索，其中2014、15、16年分别投入4千亿、6千亿和8.36千亿比索。阿巴德称，2013年下半年菲公私合作伙伴关系项目取得极大进展，全年共通过项目总金额2750亿比索，未来在基础设施方面的投入也将以PPP项目为主。
记者了解到，菲律宾2013年基础设施预算设定超过96亿美元，较2012年高出19.3%，为历来最高，主要用于港口、机场、道路及桥梁网络，藉以提升经济增长速度。基础设施的建设，需要大量工程机械产品。中国工程机械产品由于性价比高、价格适中，并且距离菲律宾更加接近，得到了菲律宾的关注。菲律宾公共工程和道路部部长曾经表示，希望探索与中国在基础设施建设领域双边合作的可能性。这就意味着中国工程机械产品进军菲律宾市场有着更大的可能性。
