电池关键技术有待突破
中化新网讯 治理雾霾让新能源汽车的发展备受社会各界关注，也成为今年两会代表委员热议的话题。在接受中国化工报记者采访时，汽车界的政协委员们不约而同地表达了这样的观点：新能源汽车造车不难，难在做电池。实现电池技术突破，期待化工行业的攻关和作为。
全国政协委员、吉利集团董事长李书福，全国政协委员、中国汽车工业设计工程公司副总经理柳崇禧纷纷表示，汽车电动化是汽车行业的一大发展方向，全世界汽车业都在做。但目前新能源汽车电池在续航能力、安全性、充电时间等方面都不能满足市场的需求，电池技术能不能取得突破，是决定新能源汽车发展的根本问题。
这个根本问题的解决，需要化工材料和技术的配套。柳崇禧说，锂电池中的正负极材料、电解液、隔膜都是化工产品。以电解液为例，业界希望电解液传质效率更高，并且阻燃性更好，从而提升电池性能，增强电动汽车安全性。他表示，非常期待化工企业能在这些技术上实现突破。
全国政协常委、民盟中央副主席、中国科学院院士郑兰荪也认为，发展新能源汽车的关键在于电池。据郑兰荪介绍，目前用于新能源汽车的电池主要有两种，锂离子电池和燃料电池。我国在锂离子电池领域投入很大，但是进展并不理想，某些领域尚需突破。燃料电池技术开发则比锂离子电池进展得更慢一些。
郑兰荪表示，在新能源汽车领域，化工企业尤其是材料企业有很大的发展空间。锂离子电池目前的问题在于正负极材料等方面不过关，而燃料电池的主要难点之一是催化剂，目前使用的催化剂过于昂贵。同时，电池隔膜的性能问题也比较突出。在这些方面实现突破，化工企业、化工科研单位大有可为。
接受采访的政协委员们认为，在汽车电池领域，目前相关企业研发能力普遍不足，对数目巨大的科研投入难以承受，所以单靠某个企业完成技术突破是不现实的。柳崇禧建议，由国家出面，组织科研机构、高校、企业联合起来进行科技攻关，用2~3年时间来实现电池技术与世界一流水平同步。
为推动电池研发步伐加快，政协委员们还建议国家适当调整政策补贴的重点。柳崇禧表示，目前新能源汽车的补贴方向在于整车制造企业，而忽视了电池制造企业。针对目前新能源汽车发展的关键症结，国家应该多拿出资金鼓励这些电池制造企业去进行科技研发。
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按照我国《节能与新能源汽车产业规划(2012～2020年)》，新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。
据中国汽协统计，2014年我国新能源汽车累计销售74763辆，比上年增长320%，截至2014年底，我国新能源汽车的保有量近10万辆。但这与规划提出的，到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆，到2020年纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆的目标相距甚远。
新闻快评：
升级化工成就相关产业
危丽琼
来自汽车界的政协委员道出了对化工行业的期待。电池关键原材料和技术不突破，新能源汽车的续航、充电等制约问题就无法解决。在能源环境的制约下，发展新能源汽车是汽车产业重要的转型升级方向，而这一转型升级，有赖于化工产品和技术的升级换代。
化工是一个关系国计民生的基础产业，人们的衣食住行用须臾离不开它，它同时也肩负着为众多产业配套的使命。从高精尖的航空航天，到方兴未艾的新能源和新能源汽车，到蓬勃发展的电子产品，再到关系人类生命健康的医药医疗等行业，都需要高品质的尖端化工产品与之配套，为之服务。
从这个角度讲，化工行业的升级不仅关乎产业自身发展，更关系到诸多传统产业升级、新兴产业发展的进程。化工业界应顺应需求，攻坚克难，升级产品，创新技术，在为国家经济和社会发展作出贡献的同时，赢得市场和未来发展空间。
