而由北京市法学会《北京市缓解交通拥堵政策法律建议》课题组组长周珂等人提出的试行“汽车共享”方式来缓解城市交通拥堵，减少尾气排放的理念，也引起了社会各界的广泛关注。所谓“汽车共享”和目前在国内很多城市已经普遍存在的“公租自行车”有类似之处，简单说来就是在市区的不同区域设置一些汽车租用点，放置一定数量的电动汽车，供市民随时取用。如此一来，市民凭有效身份证件去相关机构缴纳费用，办理手续后领取车卡，即可享用“汽车共享”的租赁服务。
“汽车共享”的好处是显而易见的。其一，“汽车共享”可以有效减少城市的汽车保有量，市民不再需要大量购车，可以对缓解城市交通拥堵产生直接的效果；其二，由于共享的汽车均为新能源车，可以有效减少汽车尾气的排放，减少大气污染。仅凭这两点，“汽车共享”模式，就有值得探索和尝试的必要。
城市交通拥堵和空气污染，不是我国所独有，所以“汽车共享”的理念和模式，也不是我们的独创。实际上，瑞士才是“汽车共享”的发源地，现在瑞士全国有10万多名“汽车共享”会员，“汽车共享”会员仅凭一张IC卡，即可轻松利用电车、列车及汽车共享车辆等。同时，有统计数据显示，一辆充分发挥效用的“共享汽车”大约可替代4辆~10辆私家车，相当于每位顾客人均减少30%~45%的驾驶公里数。