4月25日-27日，2018年中国汽车论坛在北京举行。广西玉柴机器股份有限公司工程研究院院长林铁坚博士在27日上午的会上作了题为《探索新形势下发动机企业创新发展之路》的演讲。
林铁坚在演讲中解读了国六排放法规，剖析了国六开发面临的共性问题，提出了开展国六发动机精益研发走创新发展之路的解决方案。
国六排放法规解读
开发时间紧难度大
林铁坚提到，国家排放法规驱动发动机行业技术进步，国六a：城市车辆（公交、环卫、邮政）2020年7月1日实施，其它车辆2021年7月1日实施；国六b：2023年7月1日实施，京津冀地区可能提前一年；2019年7月1日实施3阶段油耗标准（相比二阶段整车油耗降低约15%）。
国六排放法规完全跟国际接轨，产品规划必须考虑统一国六后时代的产品升级。国六发动机在满足自身各种专业属性的同时，还需要结合整车开发状态进行快速达成。发动机的标定工作在国六开发中，仅完成了1/3，大量的标定工作会集中在整车。
开展国六发动机精益研发
诸多问题集于一身，要在国六产品开发中给予解决，发动机企业需要开展精益研发，包括精益设计和精益开发。
精益设计――
1.发展产品设计的数字化协同开发平台；
2.做数字化在线设计系统，产品从概念模型―毛坯模型―成品模型，数字化融合工艺设计，周期缩短1/3，平台化设计，四六缸模块化设计，完成产品平台化和系列化；
3.应用全方面数字仿真技术支撑国六产品开发，包括发动机性能仿真、铸造过程仿真、多体力动力学、结构强度分析、流体CFD分析、整车性能仿真等；
4.应用CAE与CFD分析模型数据库，重点用于机体缸盖耦合计算的温度场、活塞温度场、连杆应力、曲轴应力、噪声源NVH结构设计与分析等13个分析模型库。
精益开发――
1.依托PEP项目开发与数据系统平台实现过程精细化管理；
2.开发虚拟标定技术，实现非标准环境（极限环境）的整车和发动机产品的标定开发，实现实际道路循环的整车标定开发；
3.建立不同车型平台的整车视同标定开发技术，完善整车和发动机一致性开发的控制技术，大幅减少发动机台架和整车道路验证的工作；
4.开发整车和发动机的虚拟标定，有效开展整车油耗和排放的联合测试及优化。
林铁坚的报告给传统发动机企业的国六升级，指出了一条创新发展的道路，玉柴以实际行动有效地推动行业高质量发展。
责任编辑：卢金生
