1985年2月的深圳市盐田港集团有限公司正式成立，同时也开始了国内大型深水中转港之一的盐田港的筹备建设，自开港以来，盐田港集装箱吞吐量持续增长，已发展成为全国集装箱吞吐量最大的单一港区，也是目前中国大陆远洋集装箱班轮密度最高的单个集装箱码头。
盐田港的发展吸引了大批来自全国各地的人投身物流运输行业，我们今天采访的田总就是其中的一位，她从03年就来到了深圳盐田港，从事物流运输业务，可以说是见证了盐田港的高速发展。
创业十年规模快速扩大
田总和他丈夫在2008年成立了深圳市鸿顺达物流有限公司，这是一家集装箱运输、报关、订舱一条龙的运输公司，目前公司旗下拥有两百多辆运输车辆，主要承接珠三角以及国内到东南亚国家的跨境运输业务，其中由于国家提出的一带一路计划影响，东南亚跨境运输业务也越来越繁忙，占到公司业务量的60%以上。
由于一带一路建设的推进，中越边境的运输业务逐渐繁忙，田总方面也在这两年新增加了近40台福田欧曼牵引车，新增的车辆清一色搭载康明斯发动机，去年开始运营的车辆是搭载490马力康明斯发动机的福田欧曼牵引车，而今年新上牌的车则是搭载510马力康明斯发动机的版本。
康明斯发动机忠实用户节油省心是优势
据田总自己表示，从2015年起，公司新增的车型都是搭载康明斯发动机的福田欧曼牵引车，从当初的380、430马力的车型一直都现在的490、510马力的车型，在这几年里面，这些搭载康明斯机器的车辆给田总留下了非常好的印象，这也是公司一直以来只购买搭载康明斯发动机车型的原因。
适应潮流推出轻量化
为何康明斯发动机这么能留住用户的心，田总觉得主要有几方面。康明斯发动机紧跟着时代的潮流，及时的推出了轻量化的产品，这对于现在的标载运输来说相当重要，车辆减轻的重量能多拉货，这也意味了单趟的运输量比其他车型多，单趟运费也高。
动力强油耗低
油耗表现也是康明斯发动机的一大特点，据田总介绍，2015年刚开始用康明斯发动机的车型，当时的运输主力是380、430马力的车型，主要跑广西、云浮等中长途路线，在车辆充分磨合后，油耗能达到30L/百公里，这个水平即使是在现在看来，也算得上优秀，而在当时这个油耗水平也领先一大批搭载其他发动机的国产车型。
而去年以及今年新买的康明斯490、510马力的车型中，油耗的表现更为优秀，田总的其中一台欧曼490马力的车型，参加节油比赛时取得了最低26L/百公里的油耗，而在平时这批车的油耗也能维持在28L/百公里左右，来回广西一次，油费能比其他同类车型省200-300元。
故障少用着省心
对于跑专线物流的车型而言，除了油耗能影响运输成本以外，出勤率同样是运输成本的影响因素之一。康明斯发动机特别是欧曼上搭载的新款福康机型，保养里程可以达到10万公里，相当于田总车队里面的中长途运输车型，半年左右才去保养一下，节省了大量的时间，提高了车辆的运输效率。
而即便三年前购买的那批车型，也只是按时保养即可，在这两三年时间内基本都没出现什么大的故障，相比于其他品牌部分车型在两年使用时间后就会出现各种各样的故障，搭载康明斯发动机的车型更加省心。
紧跟“一带一路”发展瞄准跨境物流
随着“一带一路”建设的推进，中越跨境运输的需求量也会逐步增长，田总的运输公司在保持现有运输业务的情况下，逐渐扩大跨境物流运输的业务范凑，目前已经打算在越南等东南亚地区建立仓储场地，结合原有的运输业务，打造仓储运输的一条龙模式。而现有的车队规模也不能满足公司扩张的需求，需要继续为车队增加运输车辆，对于运输车辆的选择，田总也是有自己的想法。
由于目前田总的物流公司60%以上是跑中越跨境物流，基本都为高速专线物流，因此田总特别青睐大马力车型，一方面能维持较高的运行速度，另一方面也能有优秀的油耗表现，而对于这几年都在使用搭载康明斯发动机车型的田总而言，未来增加车辆也会先从搭载康明斯发动机的车型入手，毕竟康明斯发动机节油、高效、省心、省力的特点着实能为公司带来可观的经济效益。
（文章转自卡车之家）
责任编辑：卢金生
