今年国庆，有机构在往年推出“抢票软件”的基础上，再推出“先上车后补票”的功能，即全程票买不到，马上搜索该车次区间车票，争取成功上车。记者昨日体验发现，该功能在部分车次上确实有效。然而，铁路部门提醒，这样购票上车后后半程不会有座位，且会影响正常运营秩序。
每年的长假，总会有一些抢票软件出来吸引公众的眼球。它们打着服务旅客的旗号，却无一不是利用自身一些硬件上的优势制造着新的不公平，借此来达到博取眼球、吸引用户的目的，携程此次推出的“先上车后补票”功能也不例外。
先上车后补票本是铁路部门的一项人性化的便民措施，旨在为少数来不及出站购票的中转旅客提供方便。然而，抢票软件却将这一便民措施过度消费，使得“上车补票”成为一个潜在的安全隐患。一趟列车能承载旅客的限值，主要是通过车票发售量来控制，如果出现大量的上车补票现象，由于这些旅客数量事先无法掌握，这就有可能带来列车在某个区段的超负荷运行，其中潜在的安全隐患不可小视。
还有旅客会认为，为什么能买到区间票却买不到终点票，是不是有什么猫腻？这个问题其实不难理解，以上海到北京的车为例，有一部分座位是留给南京站发售的，这就有可能造成这趟车到北京的票卖完了，但在上海到南京这个区间还有票，这也是最大限度发挥铁路运能的体现。
对于那些不断披上“新衣”抢票软件，我们必须擦亮眼睛，有一个清醒的认识。首先，抢票软件能帮小部分人买到车票这个不能否认，关键这是牺牲相对公平的购票环境，通过“插队”实现的，“损人利己”决不是当今社会所应该提倡的。其次，这些提供抢票软件的网站和电商，他们并不是真正想要帮助旅客，而是想要借高峰时期“一票难求”这个大环境，尽可能地吸引眼球，争取流量，争抢潜在的客户，至于公平、正义则是被他们抛在脑后的。再次，鼓励“上车补票”其实是对之前“曲线回家”这一合理方案的曲解；早在春运期间，铁路部门就通过微博等途径发布消息，提醒广大旅客在买不到直达车票的时候，可尝试分段购票的方式“曲线回家”，但这有个前提，要分段都买票，而不是“上车补票”，抢票软件这种“只管头不顾尾”的做法，是为吸引眼球而丢了操守。
抢票软件的所作所为虽不是那么的光彩，但那些利用它抢到票的人，还是会觉得它的“好”，认为给自己带来了方便。然而，如果把眼光放远，恐怕就不会这么认为了，为什么？我们可以做一个假设：因为抢票软件所带来了大量上车补票旅客，给列车安全运行带来隐患，铁路部门为了确保安全，取消上车补票这一措施。这时受影响最大的是谁？无疑是平时真正有“上车补票”需求的旅客，如果是这样，还会觉得抢票软件“好”吗？
在铁路部门不断改进服务、推出便民措施的同时，那些抢票软件和相关电商企业，却总是在肆无忌惮地过度消费这些便民措施，从而为自己谋私利，我们应该对此予以坚决的抵制。与此同时，也希望12306网站能不断改进，给旅客提供更好的购票体验，比如，在没有直达车票的时候，能给出智能的中转换乘方案，在现有国情下，让“曲线回家”变得合理、简单。
稿源：荆楚网
