从盖世汽车资讯网发布的调查数据来看，2013年，天猫在“双11”期间共卖出1.07万辆汽车，而除了天猫、京东等购物类网站外，在汽车之家、易车、搜狐汽车等垂直类和门户网站举办的“双11”汽车订购总量达16.8万辆，总成交金额超过235亿。
“电商购物节”庞大的汽车交易值让新车利润不断萎缩，库存压力高居不下的汽车制造商看到了曙光。目标客户年轻化，娱乐生活智能化正逐步颠覆原有汽车市场格局，根据AutoTrader Group的一项市场调研，如今消费者花11小时或更多的时间在网上做研究，花3.5小时网下购买汽车，这包括了到经销商的路上时间。大众消费者越来越倾向于通过网络来了解汽车产品的各种性能、颜色、价格等，并进一步发展到通过网络下订单购车。
汽车电商发展可追溯至十年前，但依旧不成熟。随着国内消费者愈渐成熟，电商产业愈发稳定，汽车电商孕育而生，将原有交易格局转变为生产企业、经销商、电商平台、消费者的格局；电商交易模式或将撼动4S店“霸主地位”，成为未来汽车交易主体。
汽车电商行业如日中天，也让电商服务企业迎来新挑战；比之成立电商团队，更多品牌企业更趋向于聘请电商服务企业。国内知名电商服务企业兴长信达表示：汽车交易是一项注重售后与服务的活动，现下该行业发展如火如荼，兴长信达进入汽车电商势在必行，但依旧需要把握长久发展这一重点；懂行方能入行，兴长信达的目标不是涉猎，而是精通，不是眼前，而是未来，因此，一套标准流程远比搭建店铺、管理运营更为重要。
国内电商仍处于发展期，所有参与者均在自我摸索中蹒跚而行，此次汽车电商的崛起，无疑会使电商产业输出创造新高，但行业的欣欣向荣必须依赖标准的制定，以及标准下的百家争鸣。汽车电商大战在即，我们期待这一朝阳产业的运营服务新标准。
