随着大型架桥机缓缓前行，重达900吨的预应力混凝土箱梁稳稳落在临沂北特大桥223号和224号桥墩上，山东境内最长铁路鲁南高铁首孔箱梁6月5日上午成功架设。
鲁南高铁项目由山东省主导投资建设、山东高速（600350）集团控股的山东铁投公司主投资。项目全长494公里，东起山东省日照市，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与河南省郑徐客运专线兰考南站接轨，总投资约为750亿元，设计时速350公里，是目前山东境内建设里程最长、投资规模最大、覆盖人口最多的铁路项目。
同时，鲁南高铁也是山东省有史以来施工条件最复杂的铁路项目。山东高速集团有关负责人介绍，鲁南高铁沿线地区松软土、岩溶、膨胀土路基与高风险隧道相间，途经地区覆盖人口3500万人，地下水系、管道和路网发达，空中光缆和电缆纵横交错，施工干扰大。尽管如此，鲁南高铁在浇筑第一榀箱梁、首孔箱梁架设等关键环节均创造了较快速度。
作为以山东省为主投资建设的铁路投融资改革试点项目，鲁南高铁采用“长期股权和类PPP”模式，吸引了资质高、信誉好、实力强的大型央企依法合规投资入股。其中，鲁南高铁临沂至曲阜项目已引入中国铁建（601186）集团、中交建设集团等企业参与合作，达成投资合作意向120亿元。
据了解，鲁南高铁全线计划于2019年底通车，将与京沪高铁、京九高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的京沪第二通道等5条国家干线铁路实现互联互通。鲁南高铁通车后，可有效解决鲁南、鲁西南地区群众快速出行的问题。
责任编辑：高悦霞
