解说：国企混改步入2.0阶段，潍柴“模式”树行业标杆引关注。
同期：全国人大代表、山东重工潍柴集团董事长谭旭光
一要有自信，二要有坚定不移的战斗力。
解说：砥砺前行，持续创新。潍柴助力“中国制造2025”。
同期：全国人大代表、山东重工潍柴集团董事长谭旭光
这个是潍柴今天能够取得千亿级企业的最重要的基础和前提。
解说：搭载一带一路，潍柴用中国动力领跑发展快车。
同期：全国人大代表、山东重工潍柴集团董事长谭旭光
品牌全球化了，技术高端化了，产品多元化了，潍柴不再是一个单纯的发动机公司，是与发动机相关多元的产业集团。
主持人：2017年全国两会上，“改革”依旧是备受瞩目的议题。在中国全面深化改革元年启程之际，面对经济转型升级的诸多困境，经济体制改革如何破题收效?面对长期遗留的问题，国企改革如何实现“国民共进”?作为国企改革发展，以及转型升级的标杆和范本，潍柴集团的国企改革之路堪称行业的主力军和先行者。山东重工潍柴集团董事长谭旭光曾说过，“不改革，国企寸步难行”。这家目前中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一，就是借助国企改革实现凤凰涅?浴火重生的。
解说：2017，国企混改备受关注。国企混改不止是央企改变的机会，对于地方国企来说，无疑也是利好。作为老国企的代表，山东重工潍柴集团在最困难的时候靠深化改革和创新驱动生存下来，并快速成为汽车及装备制造业的龙头企业，它的成功案例引发业界探索。
1998年，金融风暴横扫亚洲各国。此时，中国从计划经济向市场经济转轨已进入深水区，大批国企因无法适应，陷入亏损。内外交困之时，中国国企改革的大幕拉开了。这一年的6月27日，潍柴文化宫内热浪冲天。年仅37岁的谭旭光临危受命，成为潍柴历史上最年轻的厂长。第一次以厂长的身份出现在主席台，他面对一千五百多名潍柴人的期待，提出了具有划时代意义的“约法三章”，拉开了潍柴集团改革爬坡的序幕。
同期：全国人大代表、山东重工潍柴集团董事长谭旭光
这约法三章其实也很简单，为职工办好事，让职工做的事我们首先做，不让职工做的事我们坚决不做，用一种最朴素的语言传递到了所有员工。
解说：谭旭光带领下的新班子彻底改革人事、劳动、分配三项制度，实施产权改革，打破单一国有资本构成格局，实现了投资主体多元化，初步尝到了混合所有制的“甜头”。十九年后，“约法三章”已经化为潍柴集团的企业文化精髓之一，展现了“政治优势+市场机制”的活力，迎领企业由大变强。
作为一家地方国企，潍柴始于上世纪九十年代末的改革之路，堪称国企改革的典范，自谭旭光上任以来，带领潍柴人迅速打响绝地反击战，成为具有勇者魄力的国企改革践行者。
同期：全国人大代表、山东重工潍柴集团董事长谭旭光
当我要认准的一件事，我一定能干好，我们做事情，缺乏的就是这个精神，一要有自信，二有坚定不移的战斗力。
解说：制度的变革是企业最深层次的变革，能否解放思想、打破体制束缚，永葆组织活力，决定了企业的发展命运。从负债累累到2017年开年迎来“开门红”。继2016年实现营业收入同比增长25%后，今年1月汇总营业收入同比增长107%，利润增长365%，发动机销量增长140%。2月份潍柴继续领跑行业，产销超过5万台，同比增长100%。
同期：全国人大代表、山东重工潍柴集团董事长谭旭光
从1998年到2002年这个期间是潍柴今天能够取得千亿级企业的最重要的基础。
解说：一边抓改革，一边抓技术创新，因为谭旭光相信，只有技术过硬，才能在全球竞争中立于不败之地。2003年8月29日潍柴与AVL公司在奥地利联合建立研发中心。
同期：潍柴动力副总裁 佟德辉
2000年以后逐步的走出了困境，那个时候我们就开始了欧洲中心建设，欧洲一号中心是我们建的第一个异地研发中心，除了潍坊以外，我们直接把它建到了奥地利的斯特尔。
解说：2005年3月13日，北京钓鱼台，潍柴人终于等到了这个具有特殊纪念意义的日子。谭旭光宣布，中国第一款自主知识产权12升大功率柴油发动机“蓝擎”问世，Land King，即是陆地之王。不久之后，潍柴内燃机业务从“海上霸主”抢滩为“陆地之王”。蓝擎终结了外国心驱动中国车的历史，使中国内燃机制造业迈过了世界先进发动机俱乐部的门槛。
主持人：国企改革十多年来，潍柴人始终把企业的科技创新当做第一要务。持续不断的创新成果，不但为企业的运营提供了坚实的物质支撑，而且在全球工业化与信息化融合的大潮中，获取了新的发展动能。纵观潍柴多年来科技创新的轨迹不难发现：70年历史的潍柴集团，已经从一家传统的装备制造商转型，正在向世人展示科技创新型企业的品牌形象。
解说：2016年12月，潍柴动力等三家中国企业，签署合作协议，成立国家大型能源装备产品创新战略联盟，推动中国大型能源装备产品升级，打破国际垄断。
山东重工潍柴集团董事长谭旭光表示，潍柴将加快突破关键技术瓶颈，打破外国品牌对中国大功率发动力产品的垄断，未来中国大型矿用车有望用上“中国心”。
据了解，大型矿用卡车全球保有量约为2万5千辆，中国拥有5千辆，每年产销量约为1千辆，发动机配套及维修零部件的市场总额每年高达250亿元人民币。
蕴藏在潍柴基因中的创新动力，让潍柴不满足一个产品制造商的定位，而是真正成为掌握自己命运的主宰---技术潮流的引领者。2016年，中国第一家企业内燃机可靠性重点实验室揭牌，潍柴以“十三五”科技创新的五大战略思路，用“以我为主 链合创新”的理念打造全系列、全领域产品，实现“挑战全球第一”动力梦想。
同期：潍柴发动机技术研究院院长 王志坚
这是一个行业里边一个非常高的荣誉，它离不开我们整个潍柴集团在发动机的可靠性方面的这种理解，以及我们对它做的这种软硬件的这个配制。正是因为这些资源的配备，所以说让我们现在整个产品开发过程中的验证周期也大大的缩短。
解说：潍柴国家重点实验室是国家技术创新体系的重要组成部分，总投资5.3亿元，建筑面积11200平方米，科研设备3.7亿元。先后通过了国家C-NAS认可和德国TUV认可，产品研发能力达到欧美先进国家水平。可满足内燃机整机可靠性、关键零部件可靠性、可靠性预测与评估等研究需求，是目前国内同行业功能最全、能力最强的实验室。
制造业是中国的优势产业，要推动产业结构迈向中高端，实施“中国制造2025”势在必行，一直以来，潍柴坚持以信息化带动工业化、以工业化促进信息化，走新型工业化道路，取得了一定成效。2013年，潍柴以机械行业第一名成功入选“两化深度融合试点示范企业”、参与起草“两化融合管理体系”、积极承担“数字化车间项目”并于2015年通过了验收。
同期：潍柴发动机技术研究院院长 王志坚
目前这种运营模式运营了三年的时间，取得了很好的成效，下一步将会在我们整个研发机构的其他分支机构里面进行拓展和实施。再进一步提升我们的研发效率。
解说：目前，潍柴拥有美国、德国、日本等国际最先进的数字化生产设备及生产线，能够生产3000多种订货号的不同功率、规格、样式的发动机，具有较好的硬件基础。通过自主研发的MES平台，实现了关键设备以及产品生产过程的在线监控、记录，建立了完善的电子档案信息，具备了较好的软件基础。
同期：潍柴信息化总监 曹志月
在这个移动互联网支持下，我们实现实验坐台的远程实时的监控，下一步对智慧云平台的建设，也将进一步通过发动机产品远程实时运行数据的获取，支撑我们的研发、新产品的改造、质量的提升，进一步更低成本、更高效率，更快速的为用户提供高质量的，满足客户个性化需求的研发产品。
