2017年1月12日，以“创新、转型、突破”为主题的东风神宇2017年商务年会暨新品推介会在湖北十堰举行。在2016年，由于国家政策的变化，国内商用车制造商都纷纷调整了自己的战略规划，东风神宇也不例外。他们在保持自己在专用车领域地位的同时，也在紧跟时代需求，积极开发新的产品体系。
东风神宇的全新产品体系包括重卡T7，中重卡T5，中轻卡T3和T1以及微卡T0。在这些车型底盘的基础之上，还衍生了城市物流车，专用车以及各种能源车型。
在本次商务年会上，东风神宇展出了多款新车型，而最为亮眼的无疑是首次搭载一汽锡柴11升、460马力奥威发动机的T7了。
T7采用了东风T709W驾驶室，方正的造型让驾驶员感受到宽敞的视野，它是东风底盘加上锡柴动力强强联合的产物，另外配上非常受欢迎的法士特变速箱，如此强力的组合相信会吸引不少用户的关注。
T7牵引车除了搭载传统的柴油动力之外，现场还展出了一台装玉柴LNG动力的车型，它们均满足国五排放标准。另外，本次展出的车型都做了轻量化处理，除了采用常见的铝合金油箱和储气罐以及少片簧的钢板弹簧悬架之外，它还使用了铝合金轮辋。
T7系列除了牵引车之外，还有载货车产品，它们的驾驶室均使用了东风T709W。为了应对新国标政策的变化，东风神宇顺势推出了9.6米大单桥城市物流运输车，它的货箱容积达到68立方米，和此前的6x2产品相差不大，但是省油方面要优于后者。当然T7系列还有8x4和6x2物流运输车和专用车，搭载的动力主要是玉柴发动机。
东风神宇今年推出的三款主打产品中，还有一款8x4汽油运输车，它采用了T7的底盘，上装由楚胜提供。这款车可以选装ISL8.9-340E51A,YC6L350-50以及CA6DL2-35E5多种国五动力，与之匹配的是法士特9挡变速箱。
这款车最大的特点是两根驱动桥都采用了气囊悬挂系统，这样整车最大总质量可达32吨，比常规的钢板弹簧悬架车型多了1吨。同时，它还采用了铝合金轮辋、铝镁合金油箱及储气罐、变截面少片簧前悬架等多项轻量化技术，确保产品有更低的自重。
责任编辑：贾转转
