您当前的位置:首页资讯汽用正文

HUD新解:汽用HUD时代已经来临

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-01-22 来源:慧聪汽车电子网 浏览次数:672

【慧聪汽车电子网】随着汽车电子的快速发展,HUD也被逐渐重视安全性的汽车制造商看中。1988年,HUD作为一项安全特性出现在通用旗下的奥兹莫比车型的选装清单上。轿车所使用的HUD原理是:将位于仪表盘后端的HUD显示屏上的重要信息,如车辆速度、导航提醒等,投射到汽车前挡风玻璃上,再通过挡风玻璃将其反射给驾驶员。由于驾驶员看到的是HUD显示屏的虚像,故而其内容仿佛是浮在汽车前方发动机盖上面。

HUD1

    尽管HUD已经经过了几十年的发展,但是国内消费者依然并不了解这个看似高大上的“玩意儿”到底是什么。而今HUD又被推上日程,不少车企或汽车电子厂商,又在“处心积虑”,势必想要开发出更多HUD新品。但HUD也有真假之分,国内市场中的“伪HUD”早已层出不穷。所谓“伪HUD”则是,使用国内盗版厂家的OBD芯片,再用简单的几个LED数码管,外加一个PVC丝印膜,贴在前挡风玻璃上。这便成了最简薄的并无多少含金量的所谓HUD。

    那么,真正的HUD到底是何面容?

    1、解决重影问题

    BMW等前装HUD所匹配的前风窗玻璃是一种特殊玻璃,与批量生产的普通前风窗玻璃一样,其外层和内层车窗玻璃也粘有一层塑料膜。但该塑料膜是以楔形分布方式覆盖在整个前风窗玻璃上,这种楔形分布方式可防止HUD显示内容重影,真正的HUD都能做到这点。

解决重影问题

    2、成像应为虚像

    平行光通过HUD镜片后能汇聚在焦点,在无穷远的距离上HUD所投射出的显示画面可与视觉目标融合。反之,经过焦点上的光在通过镜片后则变成平行光进入眼睛,所看到的呈像是不重合的虚像。并可解决驾驶者使用眼球变焦带来的不适,与实景所用的风挡并无冲突,目视感觉舒适自然。

成像应为虚像

    人眼水晶体在一般情况下,会根据物体距离自动调整焦距。大于2米以上的距离时,是最放松的状态,通常国际上的惯例是2.2m至2.4m,宝马则采用2.4m的距离。因此,在系统设计过程中,以虚像系统架构做为基础系统,可拉近影像与实物之间的距离,为驾驶者带来影像与实物完全重迭的视觉感受。

成像应为虚像2

    3、应具备6种特质

    无需在风挡玻璃上黏贴影响视线的反射膜;

    全天候,无论是朝阳、晚霞还是雨雪雾等恶劣天气均能清晰成像;

    虚像成像,说驾驶员所看到的影像需是至少距离驾驶者眼球视觉前方2米以上;

    HUD夜视光线柔和,无背景光透出。可呈现信息的透明显示;

    成像光屏的透明度要尽可能接近数值0,不能阻碍驾驶者视线;

    产品安装位置不受碰撞和气囊弹出影响,以免对驾驶员造成二次伤害。

    车用HUD的应用现状解读 & 发展分析

    说了这么多,真假HUD也辨别一二,那么,现今我国车用HUD现状如何?除了奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克以外,普通汽车是否也能安装HUD产品呢?HUD产品的使用群体有多少?上市后,HUD真的能成为厂家新的利润增长点吗?

车用HUD

    “高富帅”版的HUD曾是豪华车型中的身份象征,如宝马、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克等。其中宝马最为痴迷HUD,除入门款1系外,其余全系均标配或选配了抬头显示系统。不过,随着技术的发展,HUD已不再是高端车的专属配置。

    毋庸置疑,HUD的生产和设计是为了方便驾驶员的驾驶,主要意图是保证驾驶的安全性,虽然不能完全当作驾驶辅助使用,但在改善驾驶员的驾驶方式上还是做出了贡献。HUD的优点和安全性已达到新的高度,在HUD产品全球不到1%占有率的情况下,这个庞大的市场将会留下更大的发展空间。

关键词: 汽用

如果发现本网站发布的资讯影响到您的版权,可以联系本站删除!同时欢迎来本站投稿!