每天隧道中十几个小时的坚守与7年百余万字的笔记
“老母这个人很钻，精益求精。很多东西全靠他自己摸索”。“盾构主司机这个活儿很苦，两头不见太阳，很多同事都没能坚持下来，而他却扛住了，现在大家伙儿给他起了个外号叫‘教授’，我觉得实至名归”。技术总工刘奕超这样评价他的同事母永奇。略显瘦弱的身躯，青涩的面庞，当第一次见到母永奇，记者无论如何也没能把他和深邃的地铁隧道、机械的轰鸣与重达百余吨重的盾构机联系到一起。
母永奇与同事讨论技术问题
好记性不如烂笔头
2010年6月，母永奇进入中铁隧道局集团工作。作为“隧道施工国家队”中铁隧道局集团在地下工程施工领域有着丰富的施工经验、先进的施工技术和完善的机械配套，给有志员工提供了广阔的发展平台。正是在这方沃土上，母永奇得以迅速成长。工作伊始，他就与盾构机结下了不解之缘。从小酷爱研究机械的母永奇，来到工地第一天，就深深迷上了这台重达数百吨的“大家伙”。他暗下决心，一定要驾驶着盾构机，在城市轨道交通建设的蓝图上留下自己的印记！
根据母永奇个人选择和技术特点，企业选调他进入盾构主司机岗位工作。7年弹指一挥间，在企业创造的良好成长环境里，在施工第一线的2500多个日日夜夜里，他翻阅过100余万字的技术资料，记下了十余本厚厚的学习心得。
母永奇在以他命名的工作室与同事交流经验
近年来，随着国家加大基础设施建设投入，中铁隧道局集团紧抓战略发展机遇期，进一步做大做强，尤其是在市政基础设施建设市场上占有重要地位。这为母永奇带来了更广阔的历练舞台，他先后参加了宁波地铁、郑州地铁、成都地铁、佛莞城际铁路的建设。在日常工作中，他虚心向老工人请教，先后参与盾构拆装十余次，深入了解盾构的每一个零部件；他认真学习盾构操作的一招一式，常常在洞子里一待就是十几个小时，迄今已驾驶盾构机掘进了十余公里。在企业配套政策的支持下，母永奇立足现场，创新改良施工方法，取得了不俗的经济效益。几年来，他通过对渣土改良、泥浆配合比研究、泥浆颗粒分析研究、泥浆管路的探测分析研究，已为企业节约百万元资金。2016年，中铁隧道局集团秉承高技能人才队伍建设的基本原则，以“弘扬工匠精神、培育盾构人才”为建设理念，在佛莞城际铁路三标成立了“母永奇工作室”。工作室以“专注于解决盾构技术难题，专注于提高盾构管理技术”为建设目标，建立了较为完善的组织机构、管理制度和经费使用管理制度。短短半年时间，母永奇工作室QC小组初见成效，其研究成果《提高管片防水材料黏贴一次合格率》荣获“2017年全国工程建设质量管理小组活动优秀成果”及“2017年河南省工程建设QC小组活动成果一等奖”。
积极传帮带为企业增加生力军
根据《中铁隧道局集团有限公司员工培训管理办法》和母永奇自身技术特点，从2013年开始企业安排母永奇进行传、帮、带工作。至今，他陆续为企业培养了30余名优秀盾构主司机。他们有刚毕业的见习生，也有机修、电工岗位上的操作能手，他们都在企业的关怀下和母永奇的认真带领，悉心教导下迅速成长。如今他们都成为公司各个盾构项目的技术中坚，成为公司盾构方向的生力军。
责任编辑：张琪琦
